船木屋さんとこ（仮題）ブログ

１年ほど前に「全国の『ばんそうこう』の呼び名」が話題になっていました。
全国的には「ばんそうこう」もしくは「バンドエイド」が一般的なのだそうで。

地方色があふれているところでは、
北海道では「サビオ」。
奈良や和歌山、熊本では「リバテープ」。
長崎では「カットバン」。
で、富山は「キズバン」。

この事実を知るまで、「キズバン」が普通に通用するモノだと思ってました。
ええ本気で。

近所の薬局に行ったら、結構挑戦的な品揃えだったのでつい購入してしまいました。
あとはキズバンとサビオで揃うのに…

今度実家に帰った時に、キズバンも買ってこよう……

先日紹介した「濃厚『旨ミルク』」の新商品が発売していました。
その名も「濃厚『旨ミルク』とろける生チョコ」。

前回のものは、チョコのアイスの中にどろっとした練乳がたっぷり。
今回のものは、チョコのアイスの中に、練乳とチョコクリームがたっぷり。

どちらも捨てがたい美味さです。

100円アイスだからって侮ってはいけないですね。
これもハマってしまいそうです……

いつも昼食は適当な店にはいるのですが、下手に13:30を過ぎてしまうと、どの店も閑散としてきてどうも入りづらくなってしまいます。
特に、弁当やサンドイッチはイヤなので外で食べたい気分なんだけど、でも何を食べようか迷っている時もあります。
ああ、どうしようかな……と思っていたら、手頃な洋食レストラン・バーを見かけたのでそこに入ってみることにしました。

とりあえずメニューも見ずに「ランチ１つ」と頼んでしまって、後から自分の嫌いなモノが入っていたらどうしよう……とちょっとだけ後悔。
後先考えずに「ランチ」と言って、過去に失敗したことは何度もあるのに、全く学習していません。
いや、慣性でつい「ランチ」と言いたくなる口が悪いのかもしれません。

で、そんなことを考えていたら、ランチがやってきました。

「ほー、いいじゃないか、こういうのでいいんだよ、こういうので。」

なんだか「孤独のグルメ」に出てきたゴローさんと全く同じ反応です。
ハンバーグがあって、やる気のないナポリタンとサラダがあればいいな、と思っていた時に、まさに予想通りのメニューがやってきた時。
つい心の中でガッツポーズもしたくなります。

なんだか値段以上に満足してしまったおいら。
また機会があったら寄ってしまいそうです。

※丸の内ディンドン
http://r.gnavi.co.jp/g013012/

11月11日はポッキーの日！
そんなワケで、ポッキーを食べることにしました。
コンビニで見かけたので、面白いポッキーを買ってみることに。

「デザートポッキー カカオ香るダブルショコラ」。
濃厚なチョコレートがたっぷり付いたポッキーです。
最近のポッキーはどんどん高級志向になっていますね。
さっそく開けてみました。

少なっ！！

この小袋が４つ。計16本。
いくら小分けにされているといっても、１つの袋に４本だけ入っているとなると、やっぱりものたりなさを感じてしまいます。

さっそくのお味は…
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

確かに美味しい。チョコレートの部分がたっぷりなので、満足感はありますが、ポッキーのさくさく分がその分少ないので、バランスという面では気に入らなく思う人もいるかもしれません。
なにはともあれ、今日はポッキーの日。
ポッキーを食べて満足でした。

先日、セブンイレブンで購入したなにやら不思議なインスタントラーメン。
「熊出没注意ラーメン」と「白クマ塩ラーメン」。
本当、セブンイレブンは北海道をフューチャーしまくりです。

ある意味で北海道名物のこの「熊出没注意」。
ステッカーやキャラメルになっているのは知っていましたが、まさかラーメンまで。
射程範囲が広すぎます。
ヒグマ、ということで醤油ラーメンのようです。

早速作ってみました。

熊関係ねぇ…

チャーシューが熊肉とか、そういう路線を想像していましたが、何もひねりのない醤油ラーメン。
普通に美味しいです。
ただ、具も付いてないのでこちらで追加する必要があります。

ちなみに、北海道と言えば熊。
熊と言えばヒグマですが、白クマもいます。
白クマ＝塩ラーメンという事なのでしょうか。
こちらも作ってみました。

こちらも普通に塩ラーメン。
パッケージのインパクトはありましたが、さすがに味までは冒険できませんでしたか…
そういう意味ではちょっと残念な感じではありました。

東京駅の新大丸には「茶寮都路里」もありますが、それ以上においらが行きたかった「イノダコーヒ」がありました。
大学時代、京都に行ったらほぼいつも飲んでいたあのコーヒー。
久しぶりに飲みたくなりました。

「イノダコーヒ」おすすめの「アラビアの真珠」。
酸味と苦みが強く、ミルクと砂糖をあらかじめ入れたもので届けられるのですが、アラビア種のもつ酸味と苦みが、ミルクと砂糖で丁度薄められつつも個性を発揮して、非常にインパクトがあり美味しいコーヒーになっていました。
今日はさんざん歩いてへとへとだったので、ちょっと甘めのコーヒーが体に染み渡ります。

あかり姉さんは「チョコレートパフェ」を注文。
アイスクリームはバニラアイスではなく、資生堂パーラーのフランス風アイスクリームのようなアイスクリーム。
バニラアイスよりもチョコレートに合い、ミルクセーキのようなアイスクリームの味とチョコレートの組み合わせがたまらなく美味しいです。
そして同時に、懐かしさをも感じてしまいます。

疲れた体を癒すにはもってこいでした。

そして帰りがけに、オープン記念と言うことでコースターをいただきました。
ありがたやありがたや。
今のところ東京ではここにしかないので、機械があれば是非とも。

※イノダコーヒ
http://www.inoda-coffee.co.jp/

「パシフィックセンチュリープレイス丸の内」の近くを通ったら、ものすごいLEDで飾られたクリスマスツリーがありました。
これは綺麗。
さすが「フォーシーズンズ丸の内」や「Age（アージュ）」などがあるだけありますね。

昼間見るとそんなでもなかったのに、夜に見ると神秘的な感じでいいですね。
クリスマスに来るとまた良さそうな感じですね。

鉄道博物館に行ったけれども、どうも不完全燃焼だったおいらとあかり姉さん。
ちょっと一休みした後再び上野駅に戻って、せっかくだから前々からチャレンジしてみたかった、東京メトロのスタンプラリーにチャレンジしてみる事にしました。

東京メトロの「数寄数寄IC乗車券キャンペーン」。
指定された10の駅を１日で回ると、最大１万円分のチャージポイントが手にはいるというキャンペーン。

鉄道好きということもありますが、それ以上に「数寄」という単語に無性に反応してしまうおいらって……
もう「へうげもの」に毒されすぎです。
せっかくなので、おいらとあかり姉さんの２人で回ってみました。

回る駅は下記の10駅。

１…銀座一丁目駅
２…二重橋駅
３…三越前駅
４…四ツ谷駅
５…護国寺駅
６…六本木駅
７…六本木一丁目駅
８…八丁堀駅
９…九段下駅
10…麻布十番駅

ちょっと苦しくないか…

５は「護国寺」はまあいいとしても、７が「六本木一丁目」なのは理解できない。
何故かな、と思ったら「６＋１」なのだそうで。
なるほど、そういう考え方もあるのか！
目から鱗です。

今居るところは上野駅なので、まずは三越前駅に行ってみることにしました。
まずは上野駅で東京メトロの１日乗車券を購入して、いざ出発です。
銀座線に乗って、上野から三越前駅まで移動しました。

三越前駅の改札を出ると、なにやら青色の機械が置いてありました。
これにSuicaかPASMOをタッチすればよいようです。
早速、おいらとあかり姉さんがこ機械にタッチをすると、１ポイント入りました。
残り９駅のようです。

三越前駅から次の目的地に向かいたいのですが、どう回るのが最も効率がよいだろう…
どうせ１日券を買っているので、コストは気にせず、最短距離で向かうことに。
最も行きにくいだろう八丁堀駅から行くことに。

地下鉄の路線図とにらめっこして、おいらが選んだルートは…

三越前駅→（半蔵門線）→水天宮前駅
水天宮前駅→（徒歩）→人形町駅
人形町駅→（日比谷線）→八丁堀駅

八丁堀駅に到着。
次は、東西線に乗り換えて直接九段下駅を狙おうと思いましたが、二重橋駅も行きにくいので先に行っておくことに。

八丁堀駅→（日比谷線）→茅場町駅
茅場町駅→（東西線）→大手町駅
大手町駅→（千代田線）→二重橋駅

二重橋駅で３駅目。
九段下駅に向かう時に、東西線と半蔵門線の２つが選べるのですが、千代田線からの乗り換えが楽なのは半蔵門線。
なので半蔵門線で移動です。

二重橋駅→（千代田線）→大手町駅
大手町駅→（半蔵門線）→九段下駅

九段下駅に着いて、そのまま東西線に乗り換えて飯田橋駅に。
半蔵門線から東西線のスイッチで、奇跡的に乗り換えがスムーズにいってしまったので写真を撮る暇がありませんでした。

飯田橋駅はとにかく乗り換えが大変です。
ここの乗り換えがきついことは覚悟していましたが、やっぱり遠く困ってしまいます。
なんとか有楽町線ホームにたどりつきました。

九段下駅→（東西線）→飯田橋駅
飯田橋駅→（有楽町線）→護国寺駅

護国寺駅でようやく半分です。
この駅ではじめて、おいら達以外にこのICパネルにタッチをしている人と遭遇しました。
次は四ツ谷駅を目指します。

護国寺駅→（有楽町線）→飯田橋駅
飯田橋駅→（南北線）→四ツ谷駅

四ツ谷駅のタッチパネルがどこにあるのかわからず探していたら、誰かがタッチをしたことで気づきました。
結構大きな音なんですね。端から聞いていると恥ずかしいです。
ここからは南北線で立て続けにあるので、時間に余裕が出てきます。

四ツ谷駅→（南北線）→六本木一丁目駅

六本木一丁目駅のみ唯一改札内に機械がありました。
全て外にあると、電車以外の方法で回る人が出るからでしょうか？？

六本木一丁目駅→（南北線）→麻布十番駅

麻布十番駅でタッチをすると、今日は10日なのでボーナスポイントが付きます。
そのため、他の駅よりもタッチしている人が多かった気がします。

次は六本木駅なのですが、メトロのみで行こうとすると、ちょっと大変です。
そこで、１日券は使用できませんが都営地下鉄に乗ることにしました。

大江戸線の麻布十番駅。
かなり深いので遠いですが、ここから六本木まで歩くよりはマシでしょう……たぶん。

麻布十番駅→（都営大江戸線）→六本木駅

六本木まで来て、これで９駅です。
あとは残った銀座一丁目駅に行って完了です。

六本木駅→（日比谷線）→日比谷駅
日比谷駅→（徒歩）→有楽町駅
有楽町駅→（有楽町線）→銀座一丁目駅

最後の銀座一丁目駅に到着しました。
本当は日比谷駅に到着した時点で、銀座一丁目駅まで徒歩で歩ける距離なので、歩いて行こうと思いましたが、あかり姉さんの強い希望により、最後まで電車にこだわりました。

で、有楽町線の車内で「抽選は11/23から」という注意文に今更ながら気が付いて、銀座一丁目駅から抽選会場の銀座駅まで歩く気満々だった気力が一気に萎え萎え。
結果発表はまた後日なんですね…。残念無念。

そして全ての駅を達成しました。
もう満足でへとへとになっていたおいらたちの後ろから、機械にタッチをする人が。
どのぐらいポイントが溜まっているのかな…と思ったら。

107ポイント！

システム上、１日に溜まる最大ポイントは12ポイントです。
で、このイベントは11/1からスタートしています。
つまり、ほぼ毎日、全ての駅を回らないとそんな数字はたたき出せません。

ちなみにおいら達が10駅を回ることに掛けた時間は約３時間。
その人は毎日回っているのでしょうか。
だとしたらすごいパワーです。

なんにしても、そこまでやりたくはないな……

さすがにもう全て回る気力はありません。

さすがに疲れたので、東京駅で一休みしてから帰ることにしました。
最後に今日１度も乗らずじまいだった東京メトロの路線、丸ノ内線にも乗って帰宅。

鉄道博物館といい、まさに「鉄」の１日でした。

※東京メトロ 数寄数寄IC乗車券キャンペーン
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-51.html

鉄道博物館の売りは、いろいろな展示物の他に「体験できる」というコーナーが売りです。
しかし、今日はとてもたくさんの人手で、どこにいっても人、人、人でした。
「パークゾーン」という、体験コーナーのところに行ってみました。

「てっぱく駅」では、鉄道の運転体験や、子ども向けに「鉄道に好きな色を塗ろう」という体験コーナーなどが開かれていました。
おいらの目的は「ミニ運転列車」の運転コーナーでした。
早速、運転予約をしようと、受付に行ってみたところ。

なんてこったい。

「ミニ運転列車」が雨天中止だなんて聞いてません。
今日は確かに雨が降っていましたが、どうやら運転体験ができるのは天気の日に限られるようですね。
次に来る時はその点をしっかりと理解しておきます。

念のため近くまで行ってみましたが、やっぱり中止でした。
ああ、とても悔しいですよ……

「ミニ運転列車」に続いて、「ミニシャトル」も雨天中止。
雨が降ると、鉄道博物館の楽しみも半減してしまうようです。

そのせいか、SLシミュレーターやジオラマ見物コーナーには物凄い人が。
雨のため、室内の体験コーナーに人が集まっているようですね。
さすがに並べるだけの時間は勿体ないと思ったので、今回は諦めることに。

また次は、平日で晴れた日に来てみたいですね。

※鉄道博物館
http://www.railway-museum.jp/

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ヒストリーゾーン２階は壮大な「鉄道歴史年表」でした。
そして年表に合わせて、いろいろなものが展示されていました。

たとえば、東京駅（丸の内口）の模型。
今も昔の姿を残しており、しかも今は2011年を目処に丸の内口駅舎の補修・復元を行っていて、この模型の姿が今後も残りそうな感じです。

いろいろなモノが展示されていましたが、特急こだまのプレートになんとなく惹かれてつい写真を撮ってしまいました。
他にも特急ときなど、かつて特急列車で、今は新幹線となっている列車のプレートがあったりして面白かったです。

ちなみに年表をじっくりと見ていましたが、主要路線の歴史は書かれていましたが、地方路線の枝線あたりになるとだいぶ省略されていました。
たとえば先日見に行った日中線についての記述もなく、最近でも富山港線がライトレールになったことも割愛されていました。

そのあたりまで詳しく……となると、たぶんガイドブック（5,000円）を買わなければいけないのかもしれません。

1987年に誕生したJR。
誕生して既に20年以上も経っていることにまず驚いたのと、今では当たり前になっている自動改札機が、実は1990年代に入ってからということもびっくり。
Suicaに至っては2001年からでした。
いずれは今年導入されたSuica・PASMOの相互利用についても、ごく当たり前になって「そんな最近なの？」と驚いてしまう日も来るのかもしれません。

便利になれば、不便だった時代のことは忘れてしまうモノですが、これからも利用しやすい鉄道になるといいですね。

※鉄道博物館
http://www.railway-museum.jp/

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