船木屋さんとこ（仮題）ブログ

本日のメインイベント、真岡鐵道のSL「もおか号」にこれから乗ります。
自分もあかり姉さんもSLに乗るのは初めての体験なので、早くも心が躍ります。
既に下館駅のホームにはSLが停車していて、たくさんの人が写真撮影を行っています。

「SLもおか号」は３両編成の列車です。
乗車するにはSL券が必要で、早い順に１号車から埋まってゆきます。
しかし、号車内での指定席はなく車内での座席取りは早めに行う必要があるので、まずはいい座席を押さえることを優先することに。
オハフ50形のクロスシートはとても懐かしい感じで、座り心地なども思ったよりもいい感じです。

座席も押さえたし、「SLもおか号」を撮影したいのですが、当然のことながらいろんな人がSLと記念撮影を行っていて、なかなかSLだけを撮る事ができません。
さらには、「フーテンの寅さん」のそっくりさんが真岡鐵道の観光案内も兼ねてSLの前で観光客に説明をしたりしていました。

あの、SLだけ撮りたいんですけど…

さすがに迷惑だとも言えないので、寅さんのそっくりさんを含めての写真となりました。

SL（C12-66）に乗って、発車の時を待ちます。
SLだからもっとがたがたと揺れると思ったら、発車の合図のあとすーーーっと、静かに出発してゆきます。
気動車に最も近い客車だったにも関わらず、あまりうるさく感じなかったのは意外でした。

そして窓を見てみると、所々すすがこびりついていて。
また、窓を開けていると石炭の焼ける臭いが漂ってきて、SLらしさを感じます。
SLっていいよね、みたいな話をしていたら、先ほどの寅さんのそっくりさんが車内に登場。
SLについての観光案内などを行っていました。

真岡駅に到着して、ここでしばらく停車することになったので、SLの写真を再度撮影したりするお客さんが多数見られました。
ここで下車する人、また乗ってくる人…意外と人の入れ替えがありました。
そして、先ほどまで車内にいた寅さんのそっくりさんもここで下車。真岡駅から列車が発車した後、SLに向かって手を振っていたのが印象的です。

さて、ここから終点の茂木駅まではSLで約１時間ぐらい掛かります。
さすがにお腹が空いてきたのですが、たしかSLもおか号限定の駅弁があったはずですが、まだ来ないですね…。
そう思っていたら、ようやく車内販売のワゴンがやってきました。

しかし、既に駅弁は売り切れ、食べるものはスナック菓子ぐらいという有様。
どうやら３号車から車内販売がスタートしていたようです。
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

普通１号車から来るだろー！？

「SLもおか」の車内販売は１号車から来るはず…と思って先頭車両に陣取っていたのですが…どうやら残念な結果になってしまったようです。
もしも次に乗るときは３号車に乗るべきですかね…。

益子駅で、たくさんの人が降りてゆきました。
益子と言えば益子焼が有名です。また、関東鉄道が発売している「関東鉄道・真岡鐵道フリーきっぷ」のフリー区間は益子駅までのようで、それも影響しているのかもしれません。
先ほどまで子供連れが多くて騒がしかった車内も、だいぶ静かになってきました。

益子駅を過ぎると、山間部の路線に入るため、両側を樹木に囲まれたところを走ります。
そのため、SLを撮影しようと三脚を構えているカメラマンを多く見かけました。
樹木のトンネルを抜けて、汽笛を上げる瞬間を写真に撮ったらとても絵になりそうです。

辺りの景色も緑がとても多く、SLにずっと揺られているとなんだかゆったりとして心が落ち着きます。
都市部でSLを走らせたら苦情が出そうですが、のどかな風景にはSLがあってもいいな…と思います。
SLは既に前時代的な乗り物になってしまっていますが、こうして動態保存されているということは、博物館で静態保存されたものを見るよりも実際に動く乗り物として、より心に与えるインパクトは違いますね。
機会があったら、またもおか号に乗りたいものです。

そうこうしている間に、列車は茂木駅に到着しました。

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先日土合駅旅行に行ったメンバーと、今度は栃木県にある真岡鐵道のSL「SLもおか号」に乗ろう、ということになりました。
まずは下館駅に向かうのですが…つくばエクスプレス、関東鉄道を乗り継いで行くことになりました。

今回の待ちあわせは、つくばエクスプレスの列車内。
みんなで先頭車両に乗ろうと決めていたので比較的容易に合流することが出来ました。
つくばエクスプレスの快速は最高速度130km/h。もう鉄道ブーム的にはさほど珍しい路線ではなくなったためか先頭車両に乗る客はそう多くなく、座席に座ったまま先頭車両からの眺めを堪能していました。

守谷駅に到着して、ここから関東鉄道に乗り換えます。
時間ギリギリに乗り換えを設定しようとすると乗り換え時間が４分しかなかったため、１本早い列車に乗ってゆったりとした乗り換えタイム…にするつもりでしたが、なんだかんだでゆっくりしてしまいました。
前回来たときとは異なり、結構な乗車率でびっくりでした。

守谷から約１時間、のんびりと電車に揺られます。
つくばエクスプレスに乗った後ということもあって、よりのんびりと、ゆったりと田園風景を眺めていると…少々眠くなってきます。
まだ旅の始まりだというのに。

途中、騰波ノ江駅というものすごく古くていい感じの駅舎がありました。
関東鉄道が開業してから今に残る駅舎でしたが、残念ながら今年の夏に駅舎が壊されてしまうとのこと。
写真を撮りたかったのですが、気がつけば電車が発車してしまい、撮り損ねてしまいましたorz

そうこうしているうちに下館駅に到着しました。
なんだかんだで約１時間、のんびりとした電車の旅でした。

下館駅からはそのままJR、真岡鐵道のホームに行くことが出来るようで、中間改札が用意されていました。
ちょっと混雑していましたが、乗り換えに時間はまだまだ時間はあるので慌てず、のんびりと待つことに。
とはいえ、真岡鐵道のホームには既にSLが停車していると、急ぎたくなります…。

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今回のぶらり副都心線旅行のもくじです。

◆ぶらり副都心線の旅
→副都心線に乗ってきた【渋谷駅篇】
→副都心線に乗ってきた【池袋駅篇】
→副都心線に乗ってきた【和光市駅篇】
→副都心線に乗ってきた【有楽町線準急篇】
→麺屋武蔵 二天
→副都心線に乗ってきた【雑司が谷駅篇】
→副都心線に乗ってきた【北参道駅篇】

雑司が谷駅から副都心線に乗って移動します。
このまま渋谷に戻って帰ろうかな、と思ったのですがふと思い出したことがありまして…

そういえば、新潟で「愛の兜バンド」なるものが発売してるんだよな…

「愛の兜バンド」とは、2009年大河ドラマ「天地人」の主人公直江兼続の兜をモチーフにしたヘアバンドです。
写真はこんな感じ…なのだとか。

（新潟日報さんより）

ほ、欲しい…

この「愛」の飾りが付いたヘアバンド。
720円であればネタとしても全然お買い得な気がします。

……というワケで、原宿に行きたいと思って明治神宮前駅で降りようと思いましたが、「北参道駅」も原宿の北の方だろう、と思ってそこで降りることにしました。

しかし実際には千駄ヶ谷で、原宿までは結構距離があります。
仕方がないので、徒歩で明治神宮前駅まで歩くことに。

ここにあるかな…と向かった、原宿にある戦国武将ブランドショップ「もののふ」にも、表参道ヒルズ裏にある新潟物産館「新潟館ネスパス」にも「愛の兜バンド」はなく、結局は無駄足になってしまいました。
またいずれ入荷してくれるといいな…と期待しつつ帰宅の途につきました。

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「麺屋武蔵 二天」から池袋駅に戻ろうとすると、「鬼子母神まで800ｍ」という案内がありました。
鬼子母神というと、副都心線の雑司が谷駅が近くにあったはずです。
という事で、食後の腹ごなしも兼ねて鬼子母神まで歩いてみました。

鬼子母神には副都心線開通効果もあってかたくさんの人が参拝に訪れていました。
雑司が谷の商店街でも開通記念のセールを頻繁に行っています。

雑司が谷に来たのは初めてなのですが、なんとも古いたたずまいの建物が今でも残されていて、とても面白い趣を出しています。
ここはまたゆっくりと訪れてみたいですね。

都電荒川線の鬼子母神前駅がありました。
この辺りに副都心線の駅があるとのことですが、どこなんでしょう。
人の流れに沿って歩いていたら…駅がありました。

副都心線の雑司が谷駅はぽつんとありましたが、入り口の前はそこそこ人がいました。
テレビの取材も行っているようで、駅から出てきた人にインタビューをしている姿もちらほらと見られました。
駅に降りて列車に乗ろうかな…とか思っていたら。

ものすごいスピードで列車が通過して行きました。
ホームドアがあるからでしょうか、急行列車がものすごいスピードで過ぎていったのでびっくりです。
同時に地下鉄が走ることで起こる風も噴いて、風の強さも納得しました。
突風と言うほどではないですが、結構風が吹きますね…。

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副都心線も有楽町線準急にも乗ったので、とりあえず本日の目的は果たしました。
さすがに昼になってお腹も空いたので、前々から行ってみたかった店に行くことにしました。

JR池袋駅東口から南に下ること少々。
東通り沿いにある「麺屋武蔵 二天」です。
前々からずっと行きたいと思っていましたが、なかなか行けずじまいでした。
店には12時前にもかかわらず結構な人が並んでいて、おいらも並びます。
とりあえずメニューはどれにしようか迷いましたが、とりあえず「おすすめ」メニューになっている「大判揚げら～麺」を注文しました。

しばらく待って、「大判揚げら～麺」が到着しました。
中央上にある大きな唐揚げは、豚バラを揚げたモノ。
揚げたてなのでかなり熱々です。

そしてスープは豚骨＋魚介のダブルスープ。そしてやや太めの麺がマッチして実に美味しいです。
が、食べれば食べるほど「デジャブを感じる味」なのです。
なんだろう、と思いながら食べていたら…

ああ、「青葉」っぽいスープだ。

「麺屋武蔵 二天」のスープは豚骨＋魚介のダブルスープで有名な「青葉」っぽい感じがします。
もっと鰹節が強ければより「青葉」という感じでしょうか。
でも麺が絶対的に違うので、そこが個性になりそうですが、どちらも捨てがたい感じです。
特に豚バラの唐揚げがいいアクセントになっているので、個人的にはこっちの方が好きかも。

初体験でしたが、初めての気がしなかった味でしたが……とても美味でした。

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今日から運行開始の有楽町線の準急運転。
にもかかわらず、乗っている人はごく少数でした。
やはり皆副都心線の方が気になるのでしょうか…

列車は副都心線と同じ10000系が準急に充てられていました。
和光市に向かう時にも急行できましたが、戻る時にも準急で、途中駅は結局すっ飛ばしてばかり。
この列車は準急とはいえ、池袋より南の有楽町線区間は普通運転なので、池袋で降りてしまうことに。
さすがにそろそろお腹も空きました。

池袋から先は「普通」新木場行きに替わってしまうようです。
池袋で降りてよかったかもしれません。
ふと、有楽町線の路線図を見ると…

まだ「新線」になってる…

東京メトロ管轄なのにまさか「新線」表記になっているとは…
これにはびっくりでした。

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池袋駅でちょうど和光市行きの急行列車がやってきたので、それに乗ることにしました。
ここから先もまた急行列車になります。
池袋から先、新線の頃から小竹向原駅まで通過だったのですが、小竹向原駅からさらに和光市までノンストップ、ということにはびっくりしました。

和光市駅に到着しました。
ここから先は東武東上線に直通しています。
それなのに西武鉄道6000系で和光市駅に来るなんて…正直驚きでした。

和光市駅では現在看板の掛け替えが真っ最中。
駅名標にはビニールが被せられていて、真新しい感じです。
たぶん昨日今日で副都心線の駅番号を追加したバージョンに差し替えしたから……なのでしょうか。

１日乗車券で今回は移動しているので、一旦外に出ることにしました。
今日はとても良い天気になりました。
とりあえず何か食べようかと外に出る前に、時刻表を見て戻る時間を考えていたところ…
時刻表になにやら気になる表示がありました。

そういえば、有楽町線にも準急ができたんだっけ。

これは、とばかりに準急に乗ることに。
時刻を調べてみると、次は11:26とのこと。あと10分程度時間があるので、再度ホームに戻って列車の写真を撮りつつ待つことにしました。

和光市駅のホームにはホームドアがないので、ホームドアに邪魔されず写真が撮れます。
鉄道写真を撮る人にとってはたまらないポイントのようで、結構な人がカメラを構えていました。

こちらは有楽町線直通の7000系です。
有楽町線の列車とわかるように、正面に「Ｙ」の文字が貼られているのが印象的でした。

そして準急の有楽町線直通・新木場行きがやってきました。
これに乗って、とりあえず今回の目的は果たしたかな…とこの時は思っていました。

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副都心線に早速乗ってみました。
しかし、思ったよりも混雑はなく、全体的に座れるか、ちょっと立つ人がいる程度。
満員というほどではありませんでした。

副都心線に乗って、まずは池袋を目指します。
せっかくの急行列車なので一気に和光市を目指しても良かったのですが、いくつか理由がありまして…

まず１つ目は、池袋東武百貨店限定の「副都心線フェア」のお菓子をゲットすること。
特に「金沢和音」のトレイン上生菓子がお目当てです。
そしてもう１つが残念なことですが、鉄道ファンとおぼしき人がもうマナーの悪いこと悪いこと。
興奮しているのはわかるのですが、ことあるごとに車内全体に聞こえるような大きな声でぐだぐだと喋りまくるのはちょっとウザいです。

大阪の鉄道との比較とかやめて欲しいんですけど…

おいらと同様、車内の雰囲気の悪さにいらだって別の車両に移るお客もちらほら。
気持ちはわからんでもないです…

だいたい10時頃、池袋に到着しました。
本日は初日ということもありますがだいぶダイヤの方が乱れているようで、定刻通りに列車が着かない状態です。
東武鉄道や西武鉄道も本日よりダイヤ変更があったこともありますが…大変そうです。

かつて「新線池袋駅」と呼ばれたところが、現在の副都心線池袋駅です。
でも池袋駅は現在リニューアル中。現在はこんなありさまでした。
とりあえず東武百貨店に向かう前に、ちょっと喉が渇いたのでSuicaで買い物をするべく、ＪＲのキヨスクに向かうことにしました。
そこで見かけたのは…

まだ「新線池袋駅」の表記だよ…

ＪＲはまだ表記対応をしていないのかな、と思っていたら、すぐ近くの案内板では…

こっちは「副都心線池袋駅」の表記だよ…

場所によっては副都心線に差し替わっています。
とはいえ、いずれ「新線池袋駅（Subway New Line）」の表記は消えてしまうのでしょうね。
ちょっと寂しい感じです。

ちょっと寄り道をしましたが、東武百貨店にて「金沢和音」のトレイン上生菓子を発見。
それぞれ１日30個限定と言うことでしたが、10時の開店からさほど時間が経っていなかった為か、ゲットすることが出来ました。
しかし、東武×西武コラボのエコバックは既に完売していました…。

さて、再度副都心線池袋駅に戻って、ここから和光市を目指します。

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今日6/14は東京メトロ副都心線の開通日です。
せっかくなのだから、乗りに行くことにしました。

まずは渋谷駅に向かいます。
半蔵門線ホームからさらに下に下りエスカレーターが作られていました。
ただでさえ混雑して狭いという半蔵門線渋谷駅にさらに階段を作って大丈夫なんだろうか…という心配はありますが、下ってみるとそこはすごい広場になっていました。

広いコンコース階を抜けてさらに下の階は、副都心線ホームになっていました。
２面４線のホームですが、現在真ん中の線路の上にはこのような蓋がされていて、自由に行き来できるようになっています。
いずれ東急東横線がこのホームと繋がった時に撤去されてしまいますが、それまでは自由に通過できそうです。
ですが、10時半ぐらいだったこともあってそこそこ鉄道ファンとおぼしき人が集まっていました。

副都心線ホームから真上を見ると、このような吹き抜けになっていました。
いずれは東急東横線の線路が開通するとこの場所から見上げることは出来なくなってしまいますが、このデザインは地下なのに開放感がありますね。

副都心線路線図もだいぶカラフルです。
副都心線の売りは、地下鉄の急行運転を行うところです。
都内でも既に東西線、浅草線で急行運転を行っているところはありますが、最初から急行運転を前提にしているのでこれが売りになっていますね。
でもこの路線のおかげで、渋谷－池袋間でＪＲが停まっても代替手段ができたというのはかなり大きいなぁ、と思っています。

各駅停車の列車は副都心線7000系でした。
結構な人が写真を撮っていましたが、ごつい一眼レフを持っている人は意外と少なく、携帯電話で撮っている人が多かったです。
あと妙に子供が多かったです。

現時点では終点標識が置かれている副都心線。
でも、こちらを撮ろうと思っている人は意外と少ないようでした。
やっぱりマニアックなのかなぁ…

だとしたら中央の東急東横線に繋がる方は……と思ったらこっちは終点標識がありませんでした。
もしかしたらこのコンクリートの後ろには既に…なんて想像すらさせられます。

一旦新宿方面側に向かってみましょう。
全ての線路が新宿方面に伸びていて、ここはある意味副都心線渋谷駅の最大の見所かもしれません。
この場所から眺めていると、両側のホームに列車が入ったり出ていったり…とてもいい眺めです。

乗ろうと思っていた和光市行きの急行列車がやってきました。
こちらは副都心線10000系ですね！
東京メトロの両方の車両が見れて良かったです。

では、こちらの列車に乗ることにしましょう。

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