まず、あかり姉さんと一目見て「これは売れる！」と思ったのがこのお菓子。
「富山方言豆知識」という名の豆餅のかきやま（おかき）です。
お菓子自体も普通に美味しいのですが、なんと言っても特徴のある富山弁を集めた包装がなによりも特徴です。
「まいどはや」（こんにちは）とか「じんだはん」（警察官）とか、そんなに使わないようなものから、「きときと」（新鮮）とか「だら」（アホ）とか「だいてやる」（支払う）とか定番のものもあります。
おいら達はどちらも呉西地区出身なので東の方の方言とは若干違っていたりするので「？？」と感じる部分もありますが、おおむねこんな感じです。

それにしてもこのパッケージはいいですね。
見ているとついつい２人で方言で語ってしまいます。
パッケージをじっと見ていたあかり姉さんが一言。

「ちんちんかく」があるから「だんこちんこ」「つまんこ」もあってもいいのになぁ?

「ちんちんかく」（正座する）はバラエティ番組でよくネタにされるけれども実際には使わない富山弁。
だいたいの場合は「おつくわいする」と言います。
さて、「だんこちんこ」「つまんこ」とはどういう意味でしょうか？
ちなみにこちらはよく使う富山弁です。

…正解は、「だんこちんこ」が「（ボタンなどが）互い違いになっていること」、「つまんこ」が「くじ引き」のこと。
昔は祭りの屋台とかイベントプログラムで普通に「つまんこ大会」とか書いてあっても全然不思議じゃなかったのですが、東京に来てからびっくりしました。

どっちも富山県内以外で使うと恥をかくけどな！

ちなみにこのお菓子と一緒に「富山弁番付表」も100円で売られていたのですが、錦糸町にあるちゃんこ鍋の店「琴ヶ梅」の店内にあったのでどこで入手したのかずっと気になっていましたがついに長年の謎が解けました。

次に取り上げるのは「いもっ娘」というお菓子。
北陸自動車道小矢部川サービスエリア限定（らしい）のサツマイモのお菓子で、ぱっと見た感じでは普通の和菓子風洋菓子です。
ちょっと食べてみると、濃厚なイモの香りと味が口の中に広がって…これは絶品です。
ちなみに大好評ということで第２弾の「抹茶味」もありましたが、こちらは微妙…でした。

「いもっ娘」は甘いので一緒に飲むなら！ということで購入したのがこちらの「おわら桑摘み茶」です。
富山といえば薬が有名ですが、富山ローカルの薬メーカーとしても有名な広貫堂の商品です。
「おわら風の盆」にも登場する桑の葉をお茶にしたものがこちらのようです。
桑の葉というとカイコのえさというイメージぐらいしかないのですが、こういう利用法もあるのですね！

やや渋い感じもしたけれども、普通に飲めるお茶です。
なかなか面白いお茶でした。

※おわら桑摘み茶
http://item.rakuten.co.jp/koukandou/615203401/

さよなら運転で大混雑の上野駅でしたが、駅の駅弁売店では「急行能登」「寝台特急北陸」の記念駅弁が発売していました。
「急行能登」「寝台特急北陸」関連のグッズもたくさん買ったし正直お腹いっぱいなのですが、ここまで来たら買ってしまおう…
なんだか「毒を食らわば皿まで」みたいな感じになっていますが、まんまと釣られているのかもしれません。

今回のダイヤ改正で定期運行から臨時列車扱いになってしまう急行能登。
その「ありがとう急行能登記念弁当」はというと…

包み紙が489系じゃない…

駅弁の包み紙の写真はボンネット型の489系ではなく、「急行能登」運行開始時に使用していたEF62形機関車。
このパッケージをぱっと見ただけでは「寝台特急北陸」と見間違えてしまうかも…
ちなみに現在の489系車両は1993年のダイヤ改正時から使われるようになったそうです。

蓋を開けてみると、中はこんな弁当になっていました。
海老やカニ、ブリの照り焼きなど北陸の海の幸をイメージした駅弁になっています。
見た目豪華なおかずの割には価格は1,000円。
駅弁価格としては結構頑張っている方なのではないでしょうか。

ちなみに中には「急行能登」のイラストが描かれたお品書きも入っていました。
路線図やヘッドマークも書かれていて、これはこれでコレクターズアイテムになりそうです。

続いては「さよなら寝台特急北陸記念弁当」。
こちらも運行開始当時の10系客車の写真を使っています。

「さよなら寝台特急北陸記念弁当」は「ありがとう急行能登記念弁当」と比べて大きな弁当で、しかもおかずもぎっしり。
それでいて価格は1,000円と、こちらはさらに頑張っている感じですね。

こちらの弁当も北陸の海の幸をイメージした駅弁になっていますが、注目すべきはご飯で寝台特急のマークをイメージしていたり、「北陸」と書かれた羊羹が乗っていたりと小ネタも満載。
NREの本気を見たというか…これは買っておいて損はない弁当でした。

おいら達は先週の寝台特急北陸、急行能登の乗り納めの際に写真や動画を撮れるだけ撮ってきたので、今回持参したのはビデオカメラのみ。
純粋に最後の運行を見送る、皆寝台特急北陸、急行能登への思いが溢れているこの空間を味わうのが目的です。
その行為はいわゆる「葬式鉄」と呼ばれる行為に当たるのですが、０系新幹線や富士・はやぶさの引退、そして北陸鉄道加賀一の宮駅の廃止の時など、鉄道の大きなニュースにはほとんど反応せず、葬式鉄行為もしなかったのですが、寝台特急北陸、急行能登と急行きたぐに、200系新幹線だけは特別です。
最終日ということで上野駅は間違いなく人が殺到するだろうけれども、出来る限り近くで見送りたいですね。

22:00ちょっと前。
上野駅に到着しました。
寝台特急北陸到着の１時間前だから大丈夫…と思ったけれども既に上野駅の13番線ホームはすごい人の量。
特に車輪止め近くのベストポジションに群がっていて、みんないい写真を撮りたいのでしょう。
確認はしませんでしたが、寝台特急北陸の写真を撮るのに最も適している先頭部分はこの時間から既にすし詰め状態になっているのでしょうか…

最終日に列車の写真を駅で綺麗に撮ろうと思うのは無理だと思うんだ…

それにしてもこの時間帯から既に500人以上もいる上野駅。
皆寝台特急北陸、急行能登への思いが溢れているのでしょうか。

13番線ホームには鉄道ファンもさることながら、マスコミのカメラマンもたくさん。
テレビ朝日やTBSなど、取材腕章を付けた人があちこちでカメラを構えていました。
しかもちょうどおいら達の横で撮り鉄やこれから寝台特急北陸に乗車する人に対するインタビューが始まったりしたけれども、幸か不幸かおいら達はインタビューの対象にはならずじまいでした。

＜クリックすると動画が再生されます＞

22:45。寝台特急北陸が回送で13番線ホームに入ってきました。
その時点で人が集まり、ホームはてんやわんや。
今回おいら達は押し合いへし合いを避けて13番線ホームの中ほどにいたのですが、それでも寝台特急北陸を撮影しようとする人が一杯です。
ホームに飛び交う黄色い線を踏み越えた鉄道ファンに対する警備員の指摘の数々。
これだけの人がいるとまともに車両を撮影するのはほぼ不可能です。

最終運行だと、もはや見送りムードの風景を撮ることしかできないね…

覚悟はしていましたがまさかここまでとは。
本当にすごい人でした。

寝台特急北陸が停車した後、切符を持たずに車内に無断で入る鉄道ファンがいないよう、寝台特急北陸の乗車口では駅員が２人体制でしっかりとガードして、こちらで切符の確認をしていました。

そして23:03、寝台特急北陸が出発しました。
あちこちで「ありがとう！」という声や拍手が聞こえたりしたけれども、おいら達はただ無言で電車が去るのを見送っていました。
最終運転だからなのか、それとも安全に配慮しているのか、すごくゆっくりとしたスタートでした。
東京から北陸方面への最後のブルートレインは静かに上野駅から旅立ってゆきました。

＜クリックすると動画が再生されます＞

寝台特急北陸が去った後も、当然のことながらほとんどの人が帰りません。
しかし数十人ほど移動したので「この人たちは帰ったのかな」と思っていたら単に撮影場所の変更をする人だったようで…
寝台特急北陸と急行能登では撮影のベストポジションが違うということもあるからかもしれません。
ベストポジションを求めて再びホームが騒がしくなります。
おいら達はただ見送りたいこともあり、結局場所は動かずじまいでした。

23:15。本来ならば16番線の特急専用ホームから発着する急行能登号ですが、さよなら運転ということもあり最近では混乱を避けるため寝台特急北陸と同じく13番線ホームから発車します。
急行能登が13番線ホームに入ってくるとき、ホームライナーとして使用されたのか、ヘッドマークがホームライナーのものになっていました。
これが停車中にヘッドマークのカバーが外され、急行能登として走ることになるようです。

急行能登自体は今回のダイヤ改正の後も運行されますが、ボンネットのある489系で走るのはこれが最後。
そのため、いろいろな人が急行能登の写真を撮っていました。

ボンネット型の489系車両は昭和を代表する特急・急行用車両。
最後まで残ったボンネット型車両ということもあり、思い入れのある人はもしかしたら寝台特急北陸よりも急行能登の方が多かったのかもしれません。
体感的にはさっきよりも人が増えたような感じです。

＜クリックすると動画が再生されます＞

23:33。ついに急行能登号が上野駅を発車しました。
こちらも安全に配慮してゆっくりとしたスピードで進んでゆきます。
発車してしばらくしてから警笛が鳴らされたときはちょっとうるっときました。
急行能登が去ったとき、これで最後かと思うと寂しくなったけれどもそこまで動揺もしなかったのは、先週末に寝台特急北陸、急行能登号の乗り納めをしたからでしょうか。
なんというか終始落ち着いて見送ることが出来ました。

ニュースによると、約3,000人が上野駅に詰めかけたとか。
これだけの人に見送ってもらえるのであれば、よかったのかもしれません。

急行能登号も去り、13番線ホームから発車する電車がなくなっても、まだ鉄道ファンの半数ぐらいはこれから何かあるのかは知りませんが、なぜかその場で待機していました。
写真撮影等でパワーを使い果たしてしまったのか、それともさよなら運転の余韻に浸っているのか…
詳しいことはわかりませんが、ただ何かを待っている人が多く見受けられました。

そして臨時売店の方も駅弁売り場も23:30を過ぎたというのにまだたくさんの人出で。
終電の時間になり、それらが落ち着くまではまださよなら運転は終わらないのかもしれません。

体力があれば翌朝の上野駅に到着した寝台特急北陸、急行能登を見送りたいと思ったけれども、さすがに起きれずじまい。
それでもニュースによるとそれでも1,000人近くが早朝の上野駅に見送りに参加したとか…

本当に皆から愛された電車だったのかもしれませんね…
今後車両がもしも鉄道博物館等で静態展示されることがあれば見に行きたいです。

みんなカリフォルニアバーガー目当てなのか！？

やはりカリフォルニアバーガー目的でマクドナルドに来ている人が多いようです。

ちなみに店の方も対策は万全のようで、カリフォルニアバーガーのセットを注文すると20秒も掛からないうちにカリフォルニアバーガーが到着。
たぶん度が過ぎない程度の作り置きをしているのだと思いますが、こうでもしていないと間に合わないのでしょう。

カリフォルニアバーガーはチーズの載ったバンズにビーフ、ベーコン、トマトなど野菜が挟まったハンバーガーです。
何というか見た感じこれまでのハンバーガーのいいところ取り、みたいな感じがします。
早速食べてみると…

美味い！けど印象に残らないなぁ…

いいとこ取り、のバーガーなので美味しいです。
しかし、これまでのテキサスバーガーやニューヨークバーガーのような独特なソースというワケでもなく、ハワイアンバーガーのように特殊なものが挟まっていることもなく…
なんというか４つの中では印象に残りにくい感じでした。
しかし４種類の締めには相応しい、美味しいバーガーなので一度はチャレンジしてみるのも良いかもしれません！

そういえばタワーの隣にある京成電鉄本社。
東武鉄道本社と並んでずっと押上の名物だったのですが、タワー完成に合わせて本八幡に移転してしまうようですね…
昔は押上で東武・京成の競争があったということなのですが、東京スカイツリーによって「東武のお膝元」になってしまうのですね。
そう思うと残念な部分もあります。

最近は日が落ちるまでの時間が長くなったので、夕暮れの写真を撮る人がこれから出てきそうですね。
いつも撮っていると単調な写真になりがちになってしまうので、また何かしら面白い撮り方を考えたいところです…。

丸ビルのホワイトデーフェアでついかっとなって買ってしまった「クリスピークリームドーナツ」のホワイトデーバージョンモデル「ホワイトデー ダズン」。
ドーナツが12個入って2,000円です。
おいらだけではなくあかり姉さんもちょうどドーナツが食べたかったようで、２人揃って大満足。
ほっと一息です。

早速開けてみると、定番の「オリジナル・グレーズド」の他にハート型のドーナツが２種類と、チョコレートのドーナツが入っています。
仲でもピンクのハート型ドーナツ「ストロベリー ハート ビート」はこのパッケージ限定モデルなのだとか。
ふむふむ。早速食べてみました。

「ストロベリー ハート ビート」は中にいちごのジャムが入っていて、外側のチョコレートと合わさって美味。
しかも可愛いので、これは喜ばれそうです。
白い方のハート型ドーナツこと「ホワイトチョコ キャラメルハート」の方は中には何も入っておらず、キャラメルチョコレートとビターチョコの風味が楽しめます。
しかし個人的に最も好みだったのはチョコレートドーナツの「クーベルチュールチョコ リーフ」。
濃厚なチョコレートとさくさく感がたまりません！
素手で持つと手がべっとりと汚れてしまうけれども、でもそれがいいぐらいのチョコレートドーナツでした。
このチョコドーナツだけでも通年販売してくれても良いのに…と思うぐらいです。

久しぶりのドーナツだったけれども、本当に大満足。
たまにはドーナツというのも良いものですね！

丸ビルに集まったのは東京でも有名なブランドがたくさん。
ブランドは下記の通り。
アンティカ オステリア デル ポンテ / AUXAMIS TOKYO / Cote de Rouge DELI / COCORO no AKARI / ドゥバイヨル / キャンティ / ユーハイム / プランツ・プランツ / ショコラティエ パレ ド オール / キャトーズ・ジュイエ Tokyo / ゴディバ / NATULURE / 成城石井 / BARBARA market place 151 / ル・ジャルダン・ゴロワ / ラ ブティック ドゥ ジョエル・ロブション / 東京會舘 / モンシュシュ / クリスピー・クリーム・ドーナツ

実はバレンタインデーの時も同様のイベントがここで行われていたのですが、男性には関係ないイベント…と思ってスルーしていました。
が、今回はホワイトデーということでじっくりと見てみました。
ところが…

客がほとんど女性じゃん！

試食などもできることもあってか、客層は男性よりも女性が多め。
プレゼントとして自分が欲しいモノを探しているのか、それともマイギフトとして探しているのか…
とはいえ女性も積極的に購入していたのでホワイトデー以外の用途もあるのかもしれません。

さて、どれにしようかと迷っていたのですが、高級店の出店が並ぶ中、１店だけ浮いているというかほとんど客が集まっていない店がありまして…
それは「クリスピー・クリーム・ドーナツ」でした。

ホワイトデーといえばクッキーだ、マカロンだ、ホワイトチョコだとオシャレな商品の中に何故か混ざっているドーナツ。
見ているとだんだんドーナツが食べたくなってきて…
結局今年はドーナツにすることに。

喜んでくれると良いのですが…

昨今、「ゴーゴーカレー」「カレーの市民アルバ」などに代表される「金沢カレー」の東京進出。
しかし、「金沢カレー」といえばまず浮かぶのが「チャンカレ」こと「チャンピオンカレー」です。
その「チャンピオンカレー」が東京にもあるとなると、一度は行きたくなります。
早速店内に入ってカレーを注文することにしました。

定番の「Ｌカツカレー」（大盛）を注文して、しばらく待ちます。
待っている間はbaltさんとカレー談義や鉄道談義で盛り上がります。

話が盛り上がっていると、カツカレーがやってきました。
アルミの容器の中にご飯とどろりとしたカレールー、そしてキャベツとカツが乗っていて、フォークで食べる。
まさしく金沢カレーです。
さて、久しぶりに金沢カレーを食べてみると…

(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

まさしくチャンピオンカレーのカレーです。
辛すぎず甘すぎず、そしてカツが揚げたてで本当に美味です。
「ゴーゴーカレー」も「カレーの市民アルバ」も好きだけど、それよりももっと好きな味です。

このカレーが四ッ谷で食べられるなんて…もっと早く知っておけば良かったと後悔。
場所はちょっと駅から遠いけれども、行ってみる価値はあると思います。

「東京ひよこ」の羊羹、その名も「ひな羊羹」です。
パッケージからしたら普通の羊羹なのでしょうか。
そう思いつつ開けてみると…

ひよこだ！　ひよこ形の羊羹だ！

箱の中にはひよこの形をした羊羹が５つ入っていました。
味は４種類で、塩、梅、栗、抹茶の４種類。
いろんな味が楽しめるのは良いのですが、いかんせん量が少ないのが気になります。

「ひよこ」と同じ大きさの羊羹と考えると小さいよね…

大きくもないし、量も少ないしでなんというか割高感が漂う「ひな羊羹」ですが、ひよこ形の羊羹はやはり可愛いもの。
これはこれで喜ばれそうな商品ですね。
味のほうも「とらや」とまでは行かないけれどもなかなか美味。
いつも「ひよこ」を土産に買っている人にはたまにの変化球で送るのもありかもしれませんね！

鉄分補給ドリンク「TETSUKO」（テツコ）。
缶には思い切り「鉄」と書かれていて、その下に「TETSUKO」とローマ字表記されています。
この缶には鉄分が6.0mgも含まれていて、鉄分補給にも良いとか。

「鉄分」と言っても鉄道オタク分じゃないからねっ！

これを飲みつつ電車に乗りに行こう…とかだったら洒落になるの…かも。
早速飲んでみましたが、味はりんご味で微炭酸、甘みは控えめです。

それにしても「鉄」と聞いて「鉄道」の方が先に連想するようになった人をあぶりだすには良いドリンクかもしれません。

→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【出発篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【上野弁当篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【ほくほく線篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【高岡駅篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【万葉線篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【きときとバス篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【富山ライトレール篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【富山ブラック篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【焼肉酒家えびす篇】
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→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【能登・北陸グッズ篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【能登・北陸撮影篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【能登・北陸乗車篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【朝の上野駅篇】
→急行能登・寝台特急北陸乗車の旅【能登・北陸のお菓子篇】

◆関連日記◆
→富山帰省旅行・海と鉄道の旅【目次】
→帰省＆聖地巡礼＆鉄の旅 【目次】

あかり姉さんの情報によると、金沢駅だけではなく上野駅でも「寝台特急北陸」「急行能登」関連グッズを販売している臨時売店が出店しているという…
JRの方も惜別一色なのか知りませんが、とにかくいろいろな商品を販売しています。
特に上野駅でのみ見かけた商品にはお菓子が多いようでして…
せっかくなのでいろいろと買ってきてもらいました。

まず注目したのは、高崎駅から上野駅までの間、寝台特急北陸の車内でも販売されていた「さようなら寝台特急北陸クッキー」です。
本当はこれを車内販売で購入したかったのですが、あまりにも車内販売に殺到していたため購入できなかった商品です。
それがこのように普通に買えるのは嬉しいですね！

同様に高崎駅から上野駅までの間、急行能登号の車内で販売されていた「ありがとう急行能登クッキー」もあったので購入しました。
こちらの方は「さようなら」ではなく「ありがとう」なのはあくまで車両の引退ということだからでしょうか。
ちなみにどちらのクッキーも長谷製菓というところが製造をしていて、価格は500円でした。

早速中を開けてみると、プレーンクッキーが７個入っていました。
クッキーはヘッドマークが描かれているとかそういうことはなく、ごくごく普通のクッキーでした。
まぁ、パッケージの違いだよね…と思っていたら。

能登の方はココアクッキーでびっくり。
北陸の方と能登の方で味が違うのにはちょっと驚きました。

続いて「おつかれさま寝台特急北陸クッキー」。
こちらは臨時売店ではなく、上野駅構内の「NEWDAYS」というコンビニ内で売られています。
発売元は藤二誠で価格は525円。
やはり気になるのはシールですね！

同梱のシールはヘッドマークだけでなく、Ａ寝台やシングルデラックスのロゴ、そして行先票までシールになっていました。
これはなかなか良いですね！

肝心のクッキーはドーナツ型の何の変哲もないクッキー。
なぜ真ん中に穴が空いているのかはわかりませんが、車輪とかそういう意味もあるのかもしれませんね。

何の変哲のないただのクッキーですが、パッケージに思い入れのある車両が描かれているとついつい買ってしまいますね…。
まんまと搾取されております。

月曜日の上野駅、朝６時。
寝台特急北陸を降りると、ホームは写真撮影をする人でいっぱいでした。
その数はだいたい100人ぐらいでしょうか。

寝台特急北陸が到着してまもなく、急行能登が回送運転で出発しました。
そちらの撮影はあかり姉さんに任せ、おいらは寝台特急北陸の撮影に向かいます。

寝台特急北陸は長岡駅での停車中に牽引するための機関車を交換します。
そのため金沢駅で見たワインレッドの機関車ではなく、こちらは青色の機関車で…
撮るからには両方撮らなければいけません。

おいらは元々駅舎鉄だから、機関車には興味なかったんだけどな…

今まで寝台特急北陸に乗ってもせいぜい客車しか撮っていなかったのに、気が付けば機関車やその種類までわかるように…
ある特定の鉄から入っても、結局は幅広く知ってしまうのかもしれません。

＜クリックすると動画が再生されます＞

しばらく撮影をしていると、寝台特急北陸も回送列車として車庫に入ってゆきます。
さっきまで乗っていた列車が車庫に入ってゆくのを見てもいつもは何とも思わないのですが、もう２度と乗れないと思うとしんみりしてしまいますね…
あかり姉さんの方は急行能登が回送列車となって出発した後、しばらくマジ泣きしてしまったそうです。

寝台特急北陸も去ってしまい、鉄道写真を撮る人も半数ぐらいが去ってしまいました。
しかしまだ半数は残ったままです。
これはどういうことでしょうか！？

＜クリックすると動画が再生されます＞

せっかくだから、ついでに「あけぼの」でも撮っておくか…

ちょうど７時頃に上野駅に到着する寝台特急あけぼの。
今回のダイヤ改正では廃止等にはならず当分は安泰のようですが、遅かれ早かれ引退の日は来てしまいます。
昔１度乗った寝台列車ですが、また乗れることを期待しつつ撮影していました。

3/12は間違いなく人でごった返すことが予想される上野駅。
そのときは列車の撮影は無理そうなので見送るだけになると思いますが、最終日は上野駅で見送ることができれば…と思います。

22:15、金沢駅を定刻どおり急行能登が出発しました。
乗客はほとんどが鉄道ファンとおぼしき人で、乗車率は８割程度だそう。
金沢駅で写真を撮っていた人の３割ぐらいは能登に乗ったような気がします。

あかり姉さん曰く「急行能登に乗るとヘッドレストが硬くて肩がこる。でもそれがいいんだ」と評するように、能登の座席は決してゆったりとしたものではありません。
それでも乗りたくなるのは、やはり慣れ親しんだ車両だからなのでしょうか。
窓側の席ということもあり、半消灯の時間まで景色を眺めつつ最後の乗車を楽しんでいたそうです。

一方、急行能登に遅れること３分後の22:18に金沢駅を出発した寝台特急北陸。
こちらはほぼ空き寝台もなく文字通り満員です。

乗車している人はほとんどが鉄道ファンと思しき感じで、しかも鉄道ファンだからこそ相手のことがわかるというか…
例えば列車出発後のアナウンスが流れた瞬間には、誰一人として喋ることなく、物音を立てることなく。
なにかと思ったら車内のアナウンス音を録音している人が数人いるんですね。
そしてアナウンスが終了してから布団を準備したりとか、さりげない配慮や譲り合いが見られました。
いつもの北陸だったら赤ん坊の泣き声や子供のはしゃぎ声が聞こえてもおかしくないのですが、カメラのシャッター音が聞こえるぐらいで結局朝まで静かなまま、逆に言うなら皆寝台特急北陸の乗車を思い思いに楽しんでいるんだなぁ…と感じます。

今回、寝台特急北陸に乗車したのですが、記念乗車証がもらえました。
表面には寝台特急北陸と急行能登の写真、そして裏面には北陸号の歴史と乗車日（3/7）のスタンプが押されていました。
このデザインからすると急行能登でももらえると思っていたのですが、どうやらこの日は急行能登では記念乗車証の配布がなかった模様…。
もしもあるのであれば、両方比較したかったのに…残念です。

急行能登も寝台特急北陸も、長岡駅で一旦運転停車し、スイッチバックを行い上野駅を目指して走ってゆきます。
おいらの方は北陸車内が比較的静かだったこともあり、富山駅を過ぎて車内放送が止まってからすぐぐらいに熟睡、あかり姉さんの方も早く寝たものの水上駅あたりで目が覚めてしまったようです。

自分は上尾駅あたりで目が覚めたのですが、そのあたりから沿線でちらほらと写真を撮影する人の姿がちらほら。
特に駅では一団で固まった人がいてびっくりします。
有名な撮影ポイントでもある大宮駅ホームでは約20人程度、尾久カーブにも約15人程度が待機していてびっくり。
3/12の最終運転列車が上野駅に到着するときにはどれだけの人がこの場所に集まっているのか…想像するだに恐ろしいです。

大宮駅を過ぎると、もう終点の上野駅。
いろんな人の思いを乗せて、電車は上野駅に到着しました。

普通列車に乗って金沢駅に向かいます。
今回は切符の都合上、あかり姉さんが急行能登、おいらが寝台特急北陸に乗車します。

とりあえず急行能登・寝台特急北陸が来るホームに向かってみると…
発車１時間前というのに早くもすごい人出です。

約80人ぐらい？

もっといるかもしれませんが、日曜日の夜にしてはかなり多い数かもしれません。
来週にはさよなら運転が行われることを考えれば、これでも少ないのかもしれませんが…。
また、撮影ポイント周辺にはこのような張り紙もありました。

「能登・北陸を撮影するお客様へ」
そう題された張り紙には、「ゆずりあって撮影をしましょう」とか「黄色い線から出ないようにしましょう」とか「入場券では車両の中に入らないでください」とかごく当たり前のことが書かれています。
しかし混雑の度が過ぎるとそれも当たり前ではなくなるのでしょうか…
先日JR西日本管内で線路敷地内に無断進入したため電車を停車させてしまった事件もあってか、このようなマナーポスターの掲示や警備員の増強が見られました。

また、足元にはこのような撮影ポイントの案内も…
鉄道の写真撮影を観光資源にしたいと思う反面、あまりにも撮影に向けての度が過ぎないよう、ぎりぎりでさじ加減を調整しているという感じでしょうか。
幸いにも先日の事件もあったせいか、他の人に罵声を浴びせる人や過激な写真撮影をする人は少ないようには感じましたが、それでもラインを越えて乗り出す人がいたり、車両に向かってフラッシュをがんがん焚いている人も多数見受けられました。

また、騒動を見越してなのか、電車ではなく撮り鉄を撮るのが趣味と語るおばちゃんもいて、３月に入ってからはほぼ毎日撮り鉄を撮っているのだとか。
「撮り鉄を撮る」というのもそれはそれで駅の風景ではあるのですが、面白い方向に鉄道写真の幅が広がっている気もしないでもないです。

しばらく待っていると、ついに寝台特急北陸がやってきて、ついに撮影大会が始まりました。
最初は停車している列車はいないけれども、まずは急行能登の前哨戦しばかりに特急しらさぎ（金沢駅止まり）と並ぶ姿が見られます。
おいらも撮影しながら一眼レフの絞りやISO感度等を調整しつつ、来るべき急行能登の到着を待ちます。

＜クリックすると動画が再生されます＞

そしてついにやってきた急行能登。
急行能登は東金沢駅方面から入線してくるので、寝台特急北陸と合わせて撮るとなおのこと絵になります。
あかり姉さんが５番ホーム側から、おいらが６番ホーム側から撮影して、違った角度の写真を撮っていましたが、この時間になると人もさらに増えてきて、約100人ぐらいが撮影していたでしょうか。
今日ですらこの人数なのだから、3/12の最終運転の時にはもっと人が増えるのは間違いないですね。

＜クリックすると動画が再生されます＞

急行能登の方が寝台特急北陸よりも３分早く発車するので、おいらは急行能登の出発まで写真を撮っていました。
金沢駅から急行能登が出発したとき、なんというか感慨深い気持ちになってきます。

もうこれが最後なんだよな…

定期運行はあと１週間近くあるけれども、切符の入手はもはや絶望的。
今回の乗車が乗り納めになりそうです。
写真も撮るだけ撮ったので、おいらも電車に乗り込みます！